Wekî ku her kes pê dizane, piraniya gwîza tirênê ya otomobêlê çi komkirin û jihevdexistin û lênihêrîn, ji bilî teknolojiya heyî ya çewlika pneumatîk quncik û vebûnên soketê yên ku bi tevahî mekanîkî ne, di karanînê de têr nake, bi gwîza tirênê ya otomobilê re adapte nabe. karê lêxistin û rakirinê.

Bikaranîn û strukturê çewlika teserûfa kedê: Kevir-teserûfa kedê celebek nû ya amûra veqetandin û komkirinê ya desta ya bi karîgerî ye.Ew amûrek hêdîbûnê ye ku ji yek an çend rêzên gerstêrk û keleka dualî pêk tê.Bi xistina torkek piçûktir, ew dikare torkek hilberek mezin derxîne, ku ji bo xwedan hêzê teserûfa kedê ye, û di heman demê de hin kes jê re dibêjin qurmek bihêzker.Li gorî prensîba parastina enerjiyê, teserûfa ked-teserûfê, ked-teserûfê, ked-teserûfê bi lezkirina pilana gerstêrkê ve, torque têra xwe bistînin, hêzê xilas bikin, lê leza wenda kirin.Hewldana ji kêmbûnê bêtir, lez hêdî ye.Di sêwirana wrença kedê de an kirîna wrençê-teserûfa kedê de, divê em bi tevahî bala xwe bidin têkiliya di navbera teserûfa kedê û lezê de, rêjeya veguheztina guncan hilbijêrin.Pêdivî ye ku em têkiliya di navbera her duyên ku têne bikar anîn de rast bi rê ve bibin, mînakî, ji bo rakirina pêlên (gûzek mezin, dema pêçandin) tê bikar anîn, tenê çewlika rizgarker, dûv re bi kilama giştî tê guheztin;ji bo pêvajoya meclîsê, pêşî pêlên pêlavê yên pêlavê bikar bînin heya dawiya ku li cîhê ku heya nuha tê de cîh girtiye, û dema hewcedariya pêvajoykirina pêşbarkirina wrench hilanîna kedê.Di yekîneya leşkerî de hewldana rizgarkirinê hate pêşxistin.Bi strukturî, bi bingehîn du kategorî hene: yek mekanîzmaya 2K-H e.Ew ji du çerxên navendî a, B û dîwarek zivirandinê H pêk tê. Ew xwedî avantajên çêkirina hêsan, pîvana eksê ya piçûk û karîgeriya bilind e, û ew di pratîkê de veguheztina gerstêrkê ya herî berfireh tê bikar anîn.

JIAYE zencîra rizgarkirinê QL-58A ya jêrîn pêşniyar kir: